Как я сделал самодельный гусеничный минитрактор своими руками: полная история постройки

Всё началось зимой, когда я в очередной раз пытался расчистить двор от снега лопатой. Сугробы у нас в посёлке — не шутка, по пояс и выше. Покупать готовую технику? Посмотрел цены — и закрыл браузер. Тогда и родилась мысль: сделать гусеничный минитрактор своими руками. Не просто снегоуборщик, а полноценную машину на гусеничном ходу, которая и зимой поможет, и летом пригодится.

Я не профессиональный инженер. Работаю сварщиком, есть гараж, инструмент, руки из нужного места — и огромное желание построить что-то своё. На всё про всё ушло около четырёх месяцев. Здесь я расскажу всё честно: что получилось, что пошло не так, какие размеры и чертежи минитрактора я использовал, и почему именно такая компоновка.

С чего начать: чертежи и размеры минитрактора

Прежде чем брать в руки сварочный аппарат, я потратил примерно три недели на проектирование. Рисовал от руки, потом переносил в простую программу. Главное, что я понял на этом этапе — размеры минитрактора должны быть продуманы под конкретные задачи и под имеющиеся агрегаты.

Мои базовые параметры получились такими:

Эти цифры я получил исходя из моста ВАЗ-классики, который изначально был у меня в наличии. Именно мост диктовал ширину рамы и расстояние между гусеницами. Это важный момент для тех, кто хочет повторить: начинайте чертежи с имеющихся агрегатов, а не наоборот.

«Самодельная техника — это не копирование заводских решений. Это искусство адаптации того, что есть, под то, что нужно» — эту фразу я прочитал на одном форуме самодельщиков и она стала моим девизом на время постройки.

Рама: основа всего самодельного гусеничного минитрактора

Рама — это скелет. Если она кривая или слабая, всё остальное не имеет смысла. Я варил раму из профильной трубы 60х40 мм и 40х40 мм. Материал — обычная сталь Ст3.

Конструктивно рама получилась лонжеронной: два продольных луча, несколько поперечин. Спереди — усиленная балка под отвал-лопату, сзади — кронштейны для навески. Все сварные швы я зачищал и проверял на прочность нагрузкой — просто вставал на раму и прыгал. Звучит смешно, но это работает.

Лайфхак от автора: перед финальной сваркой прихватите все элементы, положите раму на ровную поверхность и проверьте диагонали. Разница не должна превышать 3-4 мм. Если больше — переделывайте, иначе трактор будет вести в сторону.

На сборку рамы у меня ушло около двух недель с учётом разметки, резки и подгонки. Пожалуй, это самый трудоёмкий этап всего проекта.

Двигатель и трансмиссия: сердце самодельного минитрактора

Вот здесь начинается самое интересное. Я выбрал двигатель от мотоблока мощностью 8 лошадиных сил — китайский клон Honda GX240. Почему именно он? Доступность, дешевизна запчастей, простота обслуживания. Для минитрактора весом около 280 кг и задач по уборке снега это более чем достаточно.

Трансмиссия у меня получилась довольно интересной, многоступенчатой:

Двигатель → Центробежное сцепление → Понижающий редуктор (2:1) → КПП ВАЗ-классика → Мост ВАЗ-классика → Гусеницы

Давайте по каждому элементу:

Центробежное сцепление — я использовал готовое, под цепь 420. Оно само выжимается при падении оборотов до холостых и само включается при наборе оборотов. Никакой педали сцепления! Удобно, надёжно, просто.

Понижающий редуктор 2:1 — сделал сам из цепной передачи. Звёздочки подобрал соответствующего соотношения. Это позволило снизить обороты на входе в КПП и увеличить крутящий момент.

КПП от ВАЗ-классики — четырёхступенчатая коробка с задним ходом. На минитракторе это просто золото: четыре передних передачи плюс задний ход дают огромный диапазон скоростей. На первой передаче машина едет буквально 1-2 км/ч и тянет как зверь. На четвёртой — разгоняется километров до 15, что для трактора более чем достаточно.

Мост ВАЗ-классики — задний мост от «Жигулей». Я оставил дифференциал, что в итоге дало возможность управлять трактором поворотом колёс, хотя сначала думал блокировать его. На гусеницах дифференциал — это спорное решение, но в моём случае оно сработало нормально.

Совет: если будете использовать КПП и мост от ВАЗ, берите агрегаты в хорошем состоянии или меняйте все сальники и подшипники сразу. Потом на готовой машине это делать крайне неудобно.

Гусеницы своими руками: самая нестандартная часть проекта

Наверное, гусеницы — это то, о чём меня спрашивают чаще всего. И это понятно: покупные гусеницы стоят очень дорого, а сделать их самому кажется невозможным. На самом деле — реально.

Я сделал гусеницы из транспортёрной ленты толщиной 10 мм. Это прочный, гибкий, морозостойкий материал, который отлично подходит для самодельных гусениц. Ленту я взял бывшую в употреблении — на промышленных предприятиях её списывают, а для наших целей она подходит идеально.

Траки — из металлического уголка 40х40 мм. Нарезал куски нужной длины, просверлил отверстия и прикрутил болтами М8 через каждые 80 мм по всей длине ленты. Уголки дают гусенице жёсткость поперёк, не дают ей складываться, и обеспечивают зацепление со снегом.

Ведущие звёздочки я также вырезал самостоятельно из листового металла толщиной 10 мм. Зубья подогнал под шаг отверстий в ленте. Поддерживающие катки — обычные резиновые колёса от тачки, установленные на самодельных кронштейнах.

На изготовление одной гусеницы у меня ушло около 5 часов работы. Стоимость материалов — копейки по сравнению с покупными аналогами.

Отвал-лопата для уборки снега

Раз уж я затеял всё это ради уборки снега, отвал был обязательным элементом. Я сварил его из листового металла толщиной 3 мм, усилил рёбрами жёсткости по задней стороне. Ширина отвала — около 1200 мм, высота — 400 мм. Режущая кромка — полоса из более твёрдой стали 5 мм.

Крепление отвала — на двух кронштейнах к передней балке рамы. Подъём пока ручной, с фиксацией в нескольких положениях штырём. В планах — гидравлика или хотя бы электропривод, но для первого сезона и так работает отлично.

Первое испытание с отвалом прошло феноменально: трактор уверенно чистит полосу 1,2 метра за один проход, легко справляется со слоем снега до 40 см. Соседи смотрели с завистью.

Управление и органы управления

Управление — рулевая колонка с баранкой, соединённая с передними направляющими катками через тяги. Да, мой минитрактор имеет рулевое управление не за счёт притормаживания гусениц, а за счёт поворота направляющих катков. Радиус поворота получился около 2,5 метров — для двора вполне приемлемо.

Рычаг КПП — от ВАЗа, установлен справа от сиденья. Педаль газа — тросиком на двигатель. Тормоз — механический, на трансмиссионный вал.

Сиденье — как вы могли заметить на фото, у меня стоит обычный пластиковый стул фиолетового цвета. Да, это выглядит необычно, зато работает и ничего не стоило. Буду ставить нормальное сиденье позже, а пока функция важнее эстетики.

Мнение эксперта

Я показал свою машину знакомому механику с 30-летним стажем работы на тракторном заводе. Вот что он сказал:

«Конструкция продуманная. Использование агрегатов от ВАЗа — правильное решение с точки зрения ремонтопригодности. Слабое место — соединение трансмиссионных валов, там нужно следить за биением и регулярно смазывать. Гусеницы из транспортёрной ленты я видел у нескольких самодельщиков — вполне жизнеспособное решение при правильном натяжении. В целом, для первого самодельного гусеничного трактора — очень хорошая работа».

Это была лучшая оценка, которую я мог получить.

Популярные вопросы о самодельном гусеничном минитракторе

— Нужны ли права на самодельный минитрактор?

Если машина не выезжает на дороги общего пользования и используется только на своём участке — специального разрешения не требуется.

— Можно ли использовать другой двигатель вместо мотоблочного?

Да, подойдёт любой одноцилиндровый двигатель мощностью от 6 до 15 л.с. с горизонтальным или вертикальным валом. Главное — правильно пересчитать передаточные числа трансмиссии.

— Где взять чертежи минитрактора на гусеничном ходу?

Готовых универсальных чертежей не существует — каждый самодельщик проектирует под свои агрегаты. Я рекомендую начать с определения имеющихся деталей (мост, КПП, двигатель) и строить чертёж вокруг них. На форумах самодельщиков есть множество примеров с размерами.

— Как долго служат гусеницы из транспортёрной ленты?

По опыту других строителей — от 2 до 5 лет активной эксплуатации. Главные враги — острые камни и перекос ленты при неправильном натяжении.

— Можно ли использовать трактор летом?

Да, гусеничный ход работает на любом грунте. Летом можно навесить культиватор, телегу или другое орудие.

— Справляется ли двигатель 8 л.с. с реальными нагрузками?

При правильно подобранных передаточных числах — да, справляется. На первой передаче тяговое усилие очень высокое. Ограничение — скорость, а не тяга.

Лайфхак: натяжение гусениц

Правильное натяжение гусениц — критически важный момент, который многие упускают. Слабая гусеница слетает с катков, перетянутая — создаёт огромное сопротивление и ускоряет износ.

Проверка: нажмите пальцем на верхнюю ветвь гусеницы посередине между опорными катками. Прогиб должен быть 15-25 мм. Если больше — натяните, если меньше — ослабьте. Проверяйте натяжение после первых 5-10 часов работы новой гусеницы, потом раз в сезон.

Итоги и выводы

Прошёл первый зимний сезон эксплуатации. Машина работает. Двор чистится за 20 минут вместо двух часов лопатой. Уже есть список доработок на следующий сезон: нормальное сиденье, защитный кожух двигателя, возможно электроподъём отвала.

Самое главное, что я понял в этом проекте: самодельный гусеничный минитрактор — это абсолютно реальная задача для человека с руками и гаражом. Не нужно быть инженером. Нужно думать, планировать и не бояться переделывать.

Если вы думаете о подобном проекте — начинайте. Начните с чертежа, начните с рамы, начните с чего угодно — но начните.

Если есть вопросы по конструкции — пишите в комментарии, отвечу всем.

Авторские права: Сам Себе Строитель  ©  sam-stroitel.com Копирование материалов запрещено!